Пневматическая подушка легкового авто

1. Режимы работы пневмоподвески
2. Преимущества подвески с пневмоподушкой
3. Причины поломок пневмобаллонов
4. Основные признаки поломки пневмобаллона

Пневмоподушка – это элемент пневматической подвески, воспринимающий нагрузки при движении автомобиля. Для обеспечения работы в штатном режиме, необходимо поддерживать давление воздуха внутри пневмоподушки. Эту роль берет на себя компрессор. Изменяя давление внутри пневмодушки, возможно регулировать жесткость подвески и высоту дорожного просвета.

Существует несколько типов пневматических подвесок, зависящих от количества пневмоподушек, включенных в контур:

1. Одноконтурные. Обычно устанавливается на заднюю ось автомобиля. Регулировка жесткости происходит за счет веса груза. Во всех баллонах одинаковое давление;
2. Двухконтурные. Монтируется на одну или две оси. При установке на одну ось, обеспечивает независимую работу и регулировку каждого из колес по отдельности;
3. Четырехконтурная. Самая совершенная система, способная регулировать работу каждого колеса по отдельности.

В зависимости от системы, установленной на автомобиле, пневмоподушки могут работать как в полностью статичном, так и в регулируемом режиме. Последний подразумевает наличие различных датчиков и бортового компьютера, что усложняет конструкцию, но привносит дополнительный комфорт при движении.

Режимы работы пневмоподвески

Современные автомобили имеют несколько режимов работы пневматической подвески:

• Номинальный. Как правило, автоматически устанавливается при запуске автомобиля. Обеспечивает универсальные параметры подвески для городской езды;
• Пониженный. Автоматически устанавливается при достижении и удержании в течение нескольких секунд скорости свыше 100 или 120 км/ч. Понижает центр тяжести автомобиля, и повышает устойчивость;
• Повышенный. Как правило, включается вручную. Но некоторые автомобили включают его автоматически при движении на скорости до 40 км/ч и при больших нагрузках на подвеску. Предназначен для комфортной езды по бездорожью.

Преимущества подвески с пневматической подушкой

Пневмоподвеска обладает значительными преимуществами перед рессорными и пружинными подвесками.

В частности, можно выделить такие ее достоинства:

• Значительное сокращение шума во время движения;
• Плавность хода, недостижимая на любых других типах подвесок;
• Повышенная устойчивость как на бездорожье, так и на трассе при большой скорости движения;
• Устойчивое положение кузова при резком торможении;
• Возможность автоматической регулировки дорожного просвета, в зависимости от скорости движения;
• Возможность регулирования жесткости подвески на ходу;
• Длительный срок эксплуатации при разумном использовании.

Причины поломок пневмобаллонов легкового авто

Причинами поломок баллонов пневматической подвески выступают, как правило, эксплуатационные условия:

• Частая активная езда по бездорожью приводит к износу резиновых оболочек;
• В зимнее время реагенты, используемые для посыпки дорог, попадая на элементы подвески, снижают их ресурс;
• Грязь, попадающая на подвеску, способствует перетиранию резиновых оболочек и манжет, работая как абразив;
• Осенью и весной, когда температура воздуха постоянно переваливает за 0 градусов, вода, скапливающаяся на баллонах и элементах подвески, превращается в лед и мешает нормальной работе компонентов. Это же относится к мойке автомобиля в зимнее время;
• Прохождение поворотов на большой скорости, с повышенным клиренсом, приводит к быстрому износу баллона со стороны переднего колеса, проходящего по внутреннему радиусу поворота;
• Проезд искусственных неровностей на большой скорости, особенно при пониженном режиме подвески, заставляет систему переносить критические напряжения.
• Перестроения в потоке с частым набором и сбросом скорости, также понижает эксплуатационные характеристики резиновых оболочек пневмобаллонов.
• Длительная стоянка на неровной поверхности с креном в сторону правого или левого колеса е сокращает срок службы пневмобаллонов.

Основные признаки поломки пневмобаллона на легковом авто

Симптомы неисправности пневмобаллонов связаны с протиранием стенок и утечками воздуха.

Они проявляются следующим образом:

• При выключении мотора – автомобиль постепенно опускается, а при запуске двигателя – резко поднимается;
• При динамичной езде передняя часть кузова опускается, а при остановке снова поднимается;
• Плавающий дорожный просвет.

Автомобили с пневматической подвеской дарят совершенно новый опыт комфортного вождения. Пневмобаллон – основной элемент подвески, обеспечивающий мягкость ее работы. При эксплуатации без критических перегрузок и без российской зимы, пневмобаллоны ходят до 100 тыс. км. Однако в наших реалиях это недостижимый результат. Но можно значительно продлить ресурс подвески, если не превышать скоростной режим, аккуратно проезжать неровности на дорогах и не гонять по бездорожью со скоростью выше 40 км/ч.